石材物流运输过程中发生的石材破损、断裂等事故究竟该由谁买单？

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刚刚过去的6月，石材物流动荡不断。

6月2日，水头一路口，一辆中型卡车运载的一块大玉石突然翻倒断裂。 据相关人士透露，这批天然玉石刚刚切割完毕，价值超过10万元。 事发后，碎玉只能运回加工厂修复，最后以低于原值的价格出售。 虽然可以补偿，但人力、物力、财力的损失是极其痛苦的。

这并非偶然发生。 本月卡车自燃、翻车、石块坠落破碎等事故频发，刺痛着石头人的神经。 有石材人通过微信朋友圈发出呼吁，希望许多惨痛的教训能够引起业界的关注。

调查发现，不少企业深受石材物流运输过程中石材破损、断裂等事故的困扰，也在寻找更有效的解决方案。 如何有效避免此类事件的发生显得尤为重要。

现象

石材运输事故频发

物流作为基础服务业，在制造业中的地位是毋庸置疑的。 公路物流作为内陆地区物流的主要形式，还承担着航空、水运、铁路运输的“最后一公里”配送任务，承担着全国70%以上的国内运输任务。 如今，不少石材企业的销售范围已辐射到全国各地，公路运输需求巨大。 对此，不少专门从事石材运输的物流公司也开通了多条专用运输线路，并提供不同的运输模式来满足客户的需求。

然而，在石材装卸、运输过程中，由于经验不足、粗心大意，经常发生车辆相撞、人员伤亡、石材损坏等一系列事故。

英良集团董事长刘良也为此烦恼。 他告诉《海西石材》杂志，近两三年该公司发生过多次类似事件，并为此付出了惨重代价。 “我们遇到过运输过程中司机车速过快，导致车上携带的石块破裂，造成损失高达50万元的案例。

“我们有过三次类似的经历。” 胜利石材总经理吴嘉和告诉《海西石材》杂志，“有一次是从水头到官桥，搬运了几块优质白玉兰块，然后在工厂门口，两块垃圾从弯道上掉了下来。 ” 这件事吴嘉禾至今记忆犹新。 “掉落的两块石块有几十吨重，当时我们很幸运，石块没有破碎，只是丢了角。但后来在机器上切割的时候，就被切成了碎片。虽然玉兰本身是容易劈裂，不可否认，‘这一摔’导致了方块内部的裂痕增多，但表面上却看不出来。” 这样的事故，让他的公司损失了30万到40万元。

“第二次，有客户向我们购买了奥特曼，市场起重机负责将其从仓库中取出，当卡车行驶到大门外时，板子翻倒了。第三次，客户订购的石头发往杭州，卡车在福鼎自燃。发生这两起事故，因为客户有保险，所以没有造成太大的损失。”

然而石材物流运输中的事故不仅造成物质损失，而且对企业的形象和声誉产生无形的影响。

“有些物流公司管理不严格，在运输大板的过程中，碰撞、搬运不当都会导致大板断裂。客户在收货验货时，经常会发现产品缺角、断裂等问题。打电话给我们投诉，这不仅会给我们造成损失，还会影响公司的产品质量和品牌声誉。” 水头一家石材公司大板销售员小李曾向《海西石材》杂志报道过类似事件。

主要原因

物流体系不规范，人员素质参差不齐。

吴家和对上述三起事故的原因进行了分析和总结。 “有些情况下，客户自己订的是短途运输，司机也不是长期合作伙伴，有的卡车司机开得太快，第一次丢块就是短途运输，超载了。另外司机们都不是长期合作伙伴，没有有效的约束，即使我们当时有保险，也无法赔偿，因为摔倒时并没有当场摔坏，而且还超载了。”

事实上，超载在石材行业并不罕见，尤其是在装载荒料时。 晓通物流的吕培龙告诉《海西石材》杂志，他自己就曾遇到过，在遇到一辆运载荒料的卡车后，由于车辆行驶速度很快，经过凹凸不平的路段时，整块荒料都落在了他的卡车上。 最后，现在想起来还是觉得后怕。 “这种短途运输严重超载，为了怕被交警抓到，在经过一些路段时车速非常快，非常危险。”

这些事件的背后，其实是石材运输一直存在的问题：石材物流体系尚未规范，没有形成强大的约束力。 在刘良看来，在石材物流运输中，大货车、大货车、集装箱等长途运输系统相对规范，而大多数短途运输车辆缺乏约束，且没有保险。 一旦发生事故，他们将携带更多有价值的材料。 对于这种石材的价格来说太高了。 “我们也在思考是否能够全程追踪整个物流信息，但是难度还是很大，毕竟这是第三方服务。”

“保险不能保证赔偿，车辆被扣押的话就不值多少钱了，损失也没办法挽回。” 刘良认为，这是石材企业在物流运输方面遇到的最大瓶颈。 据人保财险相关人员介绍，如果价值100万的石材保险金额为120元，大多数石材企业还是愿意投保，因为保险金额很低。 但事故实际发生后，所能获得的赔偿远远低于石头损失的价值。 除非是交通事故，否则即使石材有保险，从保险中得到的索赔金额也是相当低的。

另外，石材包装不当也是一个诱因。 “很多时候石材在出库的时候并没有加固，一般都是一块一块地绑起来的，如果是短距离的话，可能不会太牢固，车辆行驶时也容易松动。”如果是长途卡车，行驶一定距离后，我们会请司机下车重新修理，并经常在路上确认几次，以确保货物安全送达给客户。” 卢培龙说道。

“石材在运输过程中损坏是很常见的，很多时候包装出库时完好无损，但到了工地就出现了裂纹等问题，这种情况几乎没有发生过。”就我们海外的订单来说，大部分是发生在国内的，国外的订单基本上都是装箱的，没有太大的破损，而国内的订单大部分都是框架运输的，我们工厂从一开始就和现在的物流公司合作了好几年，已签订相关索赔合同。” 加工厂工作人员阿宝告诉《海西石材》杂志社，一般来说，长板比短板更容易损坏，平架中的底板非常容易断裂。

同时，也有人认为，水头多处路面不平整也是造成事故的一大客观原因。

但在采访过程中，“海西石材”发现，无论是长途运输还是短途运输，排除其他客观因素，工作人员本身的专业素质和态度是主要原因。

拓能石材销售总监吴梅结合公司情况进行了分析。 她表示，就他们公司而言，运输过程中石材损坏的情况并不多。 问题主要出在长途运输上，司机的主观因素会多一些。 产品出厂时均已经买方检验合格。 “我们一般都会购买保险，出现问题就进行赔偿。如果不买保险，我们会从物流费中扣除一定金额。如果金额较大，我们会直接向物流公司提出索赔。”今年年初，有一些材料运到江苏，损坏了，如果严重的话，我们会直接去物流公司索赔，我们在工地干了十几年，经常会遇到这样的情况。 “遇到这种问题，我们有比较丰富的经验，大多数物流公司都和我们合作了很长时间。”

石材发货-运输-交货-收货过程中涉及的人员，如卡车司机、装卸工人、包装人员、验收人员等相关人员都是决定性因素。 由于缺乏有效的约束力、制度控制和专业培训，这些人员的业务素质参差不齐，有待提高。

避免

提高专业素质，规范物流体系

天然石材珍贵而脆弱。 运输过程中的损坏或破损是石材人的痛苦。 如何避免就显得尤为重要。

济阳石业总经理蔡济阳举了一个例子。 如果石材通过海运运往国外，一个集装箱内装有450平方米的大板和156块1.2*2.4的大板。 如果坏掉7块，就意味着近5%的损失。 已经很严重了。 他认为，针对此类事件，只能在石材包装和安装上下功夫。

这并非蔡继阳​​个人的想法。 在谈到如何避免石材运输过程中的破损问题时，“石材包装”是被多次提及的一个词。

众所周知，石材对包装技术有着严格的要求。 包装不当很容易在运输过程中对石材造成损坏。 轻者可能造成棱角损伤，重者则可能断裂。 因此，石材企业首先要从包装、装卸人员入手。

嘉岩石材总经理李泽阳特别关注这一方面。 为了让整体工作更加顺利，他放弃了嘉彦木纹专业博物馆鹏翔石城共用的吊车等工作人员，选择自己聘请专业的吊车工和装载机，在他们身上进行作业。 严格要求，定期培训。 “之所以这样做，是为了方便我们自己控制和调配，保证嘉研整体的工作效率，从而保证产品质量和服务态度； 更重要的是，我们可以通过出库前更专业的准备工作，最大限度地提高效率。 可以最大程度地减少运输过程中损坏的机会。”不仅如此，李泽洋还注重包装的每一个细节。“最基本的是，每块大石板包装所用的木材必须是平整的。 其次，如果一块大石板包含一块较短的石板，那么该石板后面必须有另一条与石板高度相匹配的条带。 木头以防止板破裂。”

海西石材城物流部工作人员蒋朝军告诉《海西石材》杂志，石材运输分长短途，短途装车相对简单。 短途司机往往会提前将A型架的两端固定好，装卸人员只需将大板搬进去，按照司机的要求一一对齐即可。 对于装卸人员来说，装卸前我们会先确认板材是否有损坏，木架上的铁丝是否绑牢，吊装带、手扣等是否有问题。螺丝等。装卸时，注意周围的人，注意细节，开始起吊、装货、靠在板上。 如果从一堆木板中取出一两块木板，您需要小心处理，最后装载卡车。 装卸后，司机将使用绳索和带子固定大面板。 一旦确认发车，司机往往要对后续事故负责。 如果是长途运输，行驶两三个小时后，为了防止固定绳因晃动而松动，司机需要下车检查并重新拉紧。

宝龙石业工作人员小吴指出，运输过程中出现的问题往往由买家自己承担。 如果损失严重，物流公司必须承担责任。 当然，如果是因为公司的包装木箱没有填充泡沫或者木箱没有加固，在运输过程中因晃动造成货物损坏，则由买家共同承担责任。

据了解，短途运输和长途运输石材的装载和放置方法是不同的。 一般情况下，长途运输卡车的石块是沿行驶方向竖立的，这样可以减轻启动和制动时对石块的冲击，减少损失。 在短途运输中，大多数石料都是水平放置的。 这种方法比装载时沿运行方向卸料更省力、更快捷，但容易对石料造成损坏。

卡车短距离运输的石料大多是水平放置的，行驶过程中很容易对石料造成损坏。

另外，不少石材人建议，最好选择长期合作的物流公司或司机，并达成一定的协议，以形成约束和制约。

“很多企业或者客户没有长期的物流公司，即使有，也可能没有特定的司机，大多采用‘我给你打电话，你帮我叫人’的方式。” 人越多，素质就越好。” 这是不均匀的。” 吴嘉禾分析道，“我们后续的短途运输，都有长期与我们合作的司机。 他们必须遵循我们选择的路线和指定的速度。 装载机也有特殊的培训和工作要求，绝对不允许超载。 我们合作的司机也都有很长的使用寿命和丰富的经验，保险也是非常有必要的。 如果我们长期合作的司机在运输过程中石头出现裂缝，他们会负责，没有保险。”

然而，如何保证安全有效的运输，需要卡车司机的认真负责。 除了提高司机的职业素质外，还必须细化石材的运输规则和相关人员的纪律机制。 同时，物流如何提供更好的货运质量和服务？ 作为第三方服务商，我们是否可以考虑建立网络、互通信息，实时追踪石材运输，提高物流服务质量？ 事故发生后，及时妥善解决事故和纠纷也是运输服务的延伸，是整个物流链中不可或缺的一部分。

总之，如何在物流企业、卡车司机和石材企业之间形成有效约束，营造规范健康的物流环境，仍需要全行业的共同努力。

“另外，保险公司有相应的产品可以保证货值吗？” 刘良针对石材在运输过程中损坏、破碎后的处理提出了这一想法。 “我们确实为此付出了太高的代价。我们已经痛定思痛，呼吁大家关注这个长期存在的问题，寻求多方共同努力，进一步改善各方条件，清除各个关卡。”用于石材运输。”