UrtaSLR：山地车的起点是产品的终点，也是终点

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在大多数人的印象中，它应该是一个公路自行车品牌。 虽然事实并非如此，但这个故事仍然与山地自行车息息相关。 1987年，他们的目录中出现了山地自行车产品，甚至还推出了使用当时车架的FR软尾车。

现在，如果他想再次加大在山地领域的努力，去年XC和马拉松车队的成立就是最好的证明。 该公司产品总监分享了他对中国的过去、现在和未来的个人想法以及山地车在该品牌中的作用。

这是一个历史悠久的自行车品牌。 该公司于 20 世纪 80 年代中期开始生产山地自行车和卵石公路自行车。 产品目录仍然保留山地车型号，但当时还是一个小品牌。 它主要想专注于公路自行车。 该公司的动力不足以成为山地自行车。

从外观上看，它给人一种高端的品牌形象，因此据说山地车将延续这一传统。 该品牌将扩大在山地市场的规模，投入更多的时间和资金进行研发，赞助山地自行车队，并将该品牌用于碳纤维加工。 知识，打造更轻量、快速、时尚的产品。

表示制造山地车最困难的部分是后悬架的设计。 幸运的是，他们的工程师克服了困难，听取了精英骑手的意见，在产品开发上取得了良好的平衡。 他认为团队的组建是产品的起点，也是产品的终点。 司机可以帮助品牌开发新产品，这是一个良性循环。

山地车技术的发展很大程度上取决于竞争，我完全同意这个观点。 近年来，我们看到山地赛道的技术部分变得越来越困难，这也是自行车公司为此目的生产合适自行车的动力。 明显的变化是车架逐渐变得流行，另一个诱因可能是重量不再是问题。

自行车也是当年的一大趋势。 他们认为这是一辆轮胎更宽的公路自行车。 现在越来越多的人加入了这个行列，并意识到了这个细分市场的潜力。 他认为卵石场景已经成熟。 它不仅是一种新型的自行车，更是一种生活方式，所以必须有不同的适合多用途环境的卵石自行车。 目前已经有竞赛型碎石车（）和全能卵石车（JENA），还有钢架卵石车（）和铝架卵石车（）。

那些年，电动推进车型更加流行，是当前自行车市场的重要组成部分。 目前，还有全系列的电动公路自行车和电动车型。 我感觉电动推进首先应该是自行车卵石路车，以人力踩踏为主，然后加上合适的电机来辅助。

对于制造业来说，现在是困难时期。 您如何克服采购和制造问题？ 与其他在鹅卵石公路汽车上拥有更多资金的原始设备制造商相比，感觉像是一家相对较小的公司，但他们有潜力更快地做出反应，至少在过去几年里，他们已经度过了这场风暴。

直销可以节省大量成本，很受消费者欢迎。 许多法国品牌也加入了这种销售模式，但他认为这对他们来说有点困难。 因为他们在世界各地拥有强大的经销商网络，他认为高端产品拥有能够为消费者提供正确的服务和支持的优秀经销商非常重要。 其实，这并不是说线上销售不重要，只是他们的重点不在这里。